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Aug 03, 2023

2024 スズキ GSX

2024年スズキGSX-R600のご紹介…スズキは、1985年にオリジナルのGSX-R750を導入してスポーツバイクカテゴリーに革命を起こし、その後、GSX-Rの系統を拡大して、

2024年スズキGSX-R600のご紹介…

スズキは、1985 年にオリジナルの GSX-R750 を導入してスポーツバイク カテゴリに革命をもたらし、その後 GSX-R600 を追加して GSX-R の系統を拡大しました。 2024 GSX-R600 は、レースで勝利する能力と完璧なストリートマナーを融合するスズキの伝統を体現しています。

GSX-R600 のコンパクトで強力な 4 気筒エンジンは、スロットルをひねると即座に反応し、非常に洗練されたサスペンションとブレーキが正確で応答性の高いハンドリングを提供します。 優れた人間工学によりコントロールと快適性が向上し、象徴的な GSX-R のボデ​​ィワークは 3 種類のペイント スキームのいずれでも見栄えがよくなります。

GSX-R600 のレース対応の外観は製造されたものではありません。 それは、今日まで続く数十年にわたるプロダクションロードレースの優位性の真の副産物です。 サーキットでもストリートでも活躍するミッドサイズのスーパースポーツバイクを検討しているライダーにとって、選択肢は 1 つだけです。それはスズキ GSX-R600 です。

2024 GSX-R600 には 3 つの目を引くペイント スキームが用意されています。 パール ブリリアント ホワイト / メタリック マット ステラ ブルー、またはパール ブリリアント ホワイト / メタリック トリトン ブルーのスキームが、人気のメタリック マット ブラック No. 2 / グラス スパークル ブラック ペイントの組み合わせに加わります。

GSX-R600 のコンパクトな燃料噴射式 599cc 4 気筒エンジンは、アイドル状態からレッドラインまで爆発的なパワーを提供します。 フレームのスパーの間に位置するエンジンの上端は、シリンダー ヘッドの充電を改善して出力を向上させるために前方に傾斜しています。

スズキ ドライブ モード セレクター (S-DMS) を使用すると、ライダーは走行条件に合わせてエンジンの出力を調整できます。

ツインスパーアルミニウムフレームは、軽量性と強度のバランスをとる方法で、ステアリングヘッドとシャーシのスイングアームピボット部分を効果的に接続します。 エンジンはフレームの下に吊り下げられ、質量を低く抑え、ホイールベースを短くして軽快なハンドリングを実現しています。

ショーワ ビッグ ピストン フロント フォーク (BPF) とリモート リザーバー リア ショックアブソーバーは完全に調整可能で、優れたハンドリングを実現します。

ツイン Brembo モノブロック、ラジアルマウントされたフロント ブレーキ キャリパーがフルフローティングのステンレススチール ブレーキ ローターを掴み、強力な制動力を発揮します。

エンジンの特徴レースで実証されたオーバースクエアボア/ストローク比を備えたコンパクトな 599cc 4 気筒エンジンは、驚くほど強力な高回転パワー供給を生み出します。

エネルギー効率の高いエンジンは、鍛造ピストン、ショットピーニングされたコンロッド、窒化クロムコーティングされた上部圧縮リングとオイルコントロールリング、五角形の通気孔を採用し、摩擦と機械的損失を低減します。

積極的なバルブリフトプロファイルを備えたカムシャフトは、実証済みの MotoGP レーシング エンジン技術を使用して開発されました。この方法が量産スズキに適用されたのは初めてです。

軽量チタン合金バルブはシングルコイルバルブスプリングによって制御され、バルブトレインの質量を軽減し、高回転時の機械的損失を低減します。

軽量かつ耐久性に優れた鍛造ピストンは、MotoGP レーシング エンジンと同じ有限要素法 (FEM) と疲労解析技術を使用して設計されています。

スズキ デュアル スロットル バルブ (SDTV) 燃料噴射では、8 つのファインスプレー 8 穴インジェクターを使用して燃料の霧化を改善し、より完全な燃焼に貢献します。

エンジン コントロール モジュール (ECM) は、最先端のエンジン管理を提供し、吸気システムと排気システムに合わせて設定が強化されているため、燃費が向上し、スロットル レスポンスがリニアになります。

MotoGP が開発した高度なトランジスタ式点火制御プログラミングは、エンジン速度と温度の範囲全体でより正確な点火タイミングを維持するのに役立ちます。

スズキ ドライブ モード セレクター (S-DMS) は、道路やトラックの状況や個人の好みに合わせて、レースで開発された 2 つのエンジン制御マップをプッシュ ボタンで選択できます。

チタンマフラーを備えたフォーイントゥワンステンレススチールエキゾーストシステムには、特に低中回転域でのトルクを最大化し、スロットルレスポンスを向上させるスズキエキゾーストチューニング（SET）バルブが装備されています。