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Mar 13, 2024

ロッキー山脈でのレビュー：ストーリーテラーの新型フォード・トランジット「MODE LT」キャンピングカー

ストーリーテラー モード LT キャンピングカーは、コロラド州デンバーの活気ある街の近くのロッキー山脈を見るのに最適な方法でした。 2021 年にパンデミックが猛威を振るったとき、多くの人が慰めを求め、さらには

ストーリーテラー モード LT キャンピングカーは、コロラド州デンバーの活気ある街の近くのロッキー山脈を見るのに最適な方法でした。

2021年にパンデミックが猛威を振るう中、多くの人々は、あらゆるRVメーカーやカスタムアウトフィッターから一斉に押し寄せてきたキャンピングカーの波に慰めを求め、さらには冒険さえも見出していた。 人混みを避ける？ 問題ない。 ただ道路に出てください。

人々はこれまでにないほどRV車に隔離され、作品賞を受賞した『ノマドランド』で見られたようなDIY作業用バンから、竹の床とシルクのシーツを敷き詰めた50万ドルのロングテールのメルセデス・ベンツ・スプリンターまで、さまざまな車が転がる泡の中に安全に閉じ込められていた。 大勢の人々がバンに乗り込むことは、RV 旅行の新時代の到来を告げるものでもありました。自宅のほぼすべての快適さを車の前部座席の後ろに収納し、設置面積が車にはるかに近い、より実用的でどこにでも移動できるモバイル レジデンスの魅力が高まっています。従来のRVよりも乗用車です。 他にやるべきことがあまりなく、国全体がロックダウン状態にあったことを考えると、コンパクトな脱出ポッドへの関心が突然高まったのは今にして思えば驚くべきことではなく、ありがたいことにパンデミックが沈静化する中、その人気は安定している。

わずかなサスペンションリフト、カスタムホイール、全地形対応のBF Goodrichタイヤにより、MODE LTは... [+] 舗装から少し外れて歩き回ることができます。

2021年に自分のバンを買うために2番目の住宅ローンは借りなかったが、アラバマ州に本拠を置くバン専門店ストーリーテラー・オーバーランドに相談して、パートナーの若いティーンエイジャーと体重70ポンドのオーストラリアン・シェパードと一緒に西海岸を走り回って落下させてもらうことにした。当時の価格はわずか21万ドル強だった「MODE Beast 4x4」のディーゼルエンジンを搭載したスプリンターバンに乗り、荒れ果てた場所に停泊している。 私たちはどこにでも行けるビーストで社会を避けて素晴らしい時間を過ごしました。

Beast は素晴らしかったですが、それはすべて実践的なデッキドライビング体験でもありました。 ビーストは、もともと背が高く、大きくてアグレッシブな全地形対応タイヤと、安定システムによって補われた持ち上げられたサスペンションによってさらに背が高くなったので、深い砂、わだちの林道、そして何マイルにもわたる穴だらけの砂利道を平然と進むことができましたが、それはまた、滑らかな舗装路であっても、適切に誘導するには常に両手でハンドルを握る必要があります。 何も問題はありませんでした。 大きなタイヤを履いて持ち上げられた大きなリグは、指一本でハンドルを握っていても道路を踊り続けることはできません。実際に運転する必要があります。 そしてそれが何であれ、それは非常にうまく運転しました。

MODE LT は、Ford Transit 350 AWD ガソリン駆動 Ecoboost V6 ...[+] プラットフォームをベースにした Storyteller の最初のバンです。

しかし現在、Storyteller には新しいモデル MODE LT が登場しました。これは、Ford Transit 350 ガソリン動力の作業用バン シャーシ (MODEL T、わかりますか?) をベースにした最初のリグです。 全輪駆動能力を維持しながら、黙示録レベルのオフロード能力と引き換えに、よりリラックスしたオンロードの態度を実現します。

春の終わり、私の乗組員（犬なし）はデンバーに飛び、まだ雪の降るコロラド・ロッキーで17万1,000ドルのMODE LTを絞り機にかけました。息子の16歳の誕生日を祝うため、アスペン/スノーマスへの旅行とボルダーへの訪問でした。コロラドスプリングスとその他の高山の観光スポット。 私たちはDIAのストーリーテラーからバンを受け取り、BC州（コロナ前）以来会っていなかった友人たちを確認するためにボルダーへのシェイクダウンドライブに出発しました。

ボルダーの魅力的な中心ダウンタウンエリアは、ほとんどの部分で車両の通行が禁止されており、多くのレストラン、ショップ、大道芸人が集まっています。

走り出すと、インテリアは実質的に同一であったにもかかわらず、モデル LT が路上のビーストとは別の生き物であることがすぐにわかりました (これは良いことです)。 高速道路の入口ランプでペダルを床に叩きつけると、3.5 リッターのターボチャージャー付き EcoBoost V6 から明白な加速と控えめなうなり声が得られましたが、州間高速道路 70 号線で速度に達すると、MODE LT はより安定していて、よりリラックスしていて、それを感じませんでした。陸上走行に特化したトラック。

下部のトランジット シャーシは、ストーリーテラーによって持ち上げられたままですが、運転しやすく、より車らしくなりました。

ホイールベース 148 インチの MODE LT は、より乗用車に近い運転感覚を持ち、ソーダを飲みながら高速道路を片手で安全に走行できます (慎重に運転してください)。 しかし、その大きさと質量はまだ残っているので、道路から目を離さず、次のガソリンスタンドに注意してください。MODE LTは、私たちの旅行中、通常の無鉛ガソリンを1ガロンあたり11.1マイルの割合で燃焼させました。 1タンクあたり約300マイル。 私たちのルートには主に高地での高速道路の走行が含まれており、制限速度を少しオーバーしても速度を守りました。